2009年11月3日,伯克希尔对煤炭的饥饿行为进行了抨击
作者:关袅斑
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今天更重要的故事之一就是沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司将收购其尚未拥有铁路公司伯灵顿北方圣达菲公司77%股权的消息,该公司估值约为440亿美元

巴菲特称这次收购是“对美国经济未来的全押”

他还表现出了业务的绿色,他说:BNSF去年......用一加仑的柴油将一吨货物运送了470英里

它向大气释放的污染物少得多

它大大节省了能源消耗,并且......减少了公路拥堵

Rails去年在全国上涨了40%,超过40%

他们搬运的比所有这些卡车都要多,只有四条大铁路

这是一种非常有效的货物运输方式

我基本上相信这个国家将会繁荣,你将有更多的人从现在起10年,20年和30年后搬运更多的货物,铁路应该会受益

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虽然火车本身就是最干净的货运之一,但他们的货物绝对不是

去年BNSF吨位的近一半是煤炭,而MarketWatch估计,美国产生的电力中约有10%来自BNSF运输的煤炭

那究竟是什么意思呢

好吧,巴菲特还持有其他能源公司,并且此前曾表示反对限额与交易法,这将增加燃煤电厂的电力成本

从某种意义上说,他正在加倍关注碳密集型经济,要么认为限额与交易法案不会通过,要么就是为了尽其所能来破坏法案或保护自己保护

另一方面,如果没有气候法案通过,环境保护局仍有可能直接调节固定的二氧化碳来源,对于燃煤电厂而言,可能会更糟,对应的是,对于BNSF来说,这可能更糟

这种可能性会使这成为一个冒险的赌注

而巴菲特并不是一个冒险的人

因此,可能是伯克希尔看到了让BNSF断绝煤炭并进入其他货运领域的机会,并认为油价将继续上涨,从而损害长途货运业务

如果BNSF通过扩大客运铁路来削减一些政府急于通过扩大客运铁路来缓解油价上涨的痛苦,那么这对于巴菲特的利润来说就更好了

所以有一些希望,他最终对他的新业务的绿色潜力感兴趣

然而,就目前而言,美国最富有,最有影响力的人之一已经对稳定或不断增长的煤炭需求做出了大赌注

这有点令人不安

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